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Le gouvernement provincial du Hunan a publié les grandes lignes de son plan, proposant de bâtir un système de transport complet moderne dont les trois corridors verticaux et cinq horizontaux constituent l'ossature principale. Le plan prévoit une intégration profonde dans le réseau de transport national, la connexion des corridors Hunan, Xiamen et Chongqing, l'élargissement des corridors Beijing-Hong Kong-Macao et Shanghai-Kunming, et l'amélioration d'un réseau de transport tridimensionnel à plusieurs niveaux incluant les infrastructures ferroviaires, routières, fluviales et aéroportuaires. Parallèlement, le Hunan développera le corridor de commerce international tridimensionnel vers la mer, en reliant le Guangdong, Hong Kong et Macao, le delta du Yangtze, les nouveaux corridors terrestres et maritimes de l'Ouest et les routes internationales, afin de renforcer l'accessibilité régionale et le rayonnement économique. -
Le groupe Liaogang a obtenu d'excellents résultats lors de la sélection du prix des sciences et technologies de l'Association chinoise des ports 2025. Les trois projets présentés ont été primés, dont deux ont remporté le premier prix. Les projets lauréats portent sur un système intelligent de sécurité et d'urgence et sur une technologie de mélange intelligente tous temps, et font passer le port d'une défense civile traditionnelle à une défense technique moderne grâce à des applications innovantes telles que l'intelligence artificielle et l'Internet industriel, ce qui illustre la position de leader du groupe et sa contribution au secteur dans le domaine de la numérisation et de l'intelligence portuaires.
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La cérémonie de remise des prix des sciences et technologies de l'Association chinoise du transport 2025 et le forum académique sur le transport complet moderne se sont tenus à Beijing. Placée sous le thème les sciences et technologies au service de la construction d'une puissance du transport, la manifestation a réuni les acteurs du secteur pour débattre de l'innovation technologique et du développement de qualité. 305 réalisations scientifiques et technologiques remarquables ainsi que plusieurs personnalités ont été distinguées, et un forum académique de haut niveau a été organisé autour du service à la stratégie nationale et de la transformation du secteur. Plusieurs experts ont présenté des rapports sur des sujets de pointe comme la sécurité aéroportuaire, la maintenance ferroviaire et le système de transport complet, et ont publié des rapports sur l'innovation et le développement.
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Au premier trimestre 2024, 253 trains ont été opérés dans la zone de démonstration de la coopération de Shanghai, avec un volume de fret dépassant 170 000 tonnes, un record pour la période. Les douanes de Jiaozhou ont innové avec un mode de contrôle Shanghai-Shanghai Express permettant un transbordement rapide des marchandises venues par mer, économisant 150 yuans par billet et réduisant le temps d'attente des marchandises de 1,5 jour. La zone ouvre régulièrement 22 lignes de trains internationaux, desservant 54 villes de 23 pays, formant un réseau de pôles logistiques reliant le Japon, la Corée du Sud, l'Eurasie, la Mongolie, la Russie et l'ASEAN, et devenant un corridor terrestre majeur au service de la construction de la Ceinture et la Route.
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Shanghai Zhonggu Logistics Co., Ltd. prévoit d'investir jusqu'à 2,7 milliards de yuans pour construire 10 porte-conteneurs de 1 800 EVP au chantier naval de Wuhan Qingshan, dont la livraison est prévue entre 2028 et 2029. Objectif : optimiser la structure de la flotte, en accroître la taille et constituer une flotte de transport par conteneurs plus économique et compétitive afin d'améliorer la rentabilité et le développement durable de l'entreprise, en ligne avec son plan stratégique de long terme.
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Imaginez que Xu Xiake découvre le Guizhou d'aujourd'hui. Ce ne sont pas seulement des ponts, mais une remarquable histoire d'évolution des transports. -
La zone ouest de la zone opérationnelle nord de Xiaoyangshan, dans le district portuaire d'eaux profondes de Yangshan du Centre international de navigation maritime de Shanghai, accélère sa construction et devrait être mise en service d'ici fin 2024. Le projet adopte une technologie innovante de digue à structure de fondations en caisson pour faire face à des conditions maritimes complexes, et ajoutera une capacité de transit annuelle de 1,5 million d'EVP une fois achevé. Projet clé pour la construction de pôles portuaires de rang mondial dans le delta du Yangtze, il revêt une grande importance pour accroître le débit portuaire régional et optimiser l'allocation des ressources maritimes, et insufflera un nouvel élan au développement de qualité du transport maritime durant le « 15e plan quinquennal ».
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Le 30 mars 2026, le premier navire affrété direct kehuai, chargé de kiwis de Nouvelle-Zélande, est arrivé au port sud de Shanghai, marquant le lancement complet des importations de la nouvelle saison. Le navire transporte plus de 4 750 tonnes de fruits frais et bénéficie d'un dédouanement et d'un déchargement rapides grâce à la voie verte ouverte conjointement par les acteurs portuaires. Le mode direct réduit le temps de transport à 12 jours pour préserver la fraîcheur des fruits, tandis que le parc industriel de la chaîne du froid et la ligne de tri automatique du port facilitent une mise en marché rapide pour répondre à la demande du marché chinois.
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Chen Meibao, directeur du Bureau des transports et de la logistique de Hong Kong, a déclaré que son bureau promouvrait le travail de sécurité nationale selon trois axes : la sensibilisation et l'éducation, le respect des lignes rouges et l'autonomisation technologique, afin de bâtir une solide barrière de sécurité dans un environnement ouvert. Grâce à l'apprentissage organisationnel, à l'amélioration des systèmes, à des exercices d'urgence et à la réponse aux nouveaux défis de cybersécurité, la sécurité des transports terrestres, maritimes et aériens sera assurée. Parallèlement, le bureau s'articulera activement avec le « 10e plan quinquennal » national et favorisera le développement du transport maritime ainsi que la construction d'énergies vertes afin de consolider le statut de Hong Kong comme centre international de navigation maritime et hub aérien, de préserver la stabilité de la chaîne d'approvisionnement et de promouvoir la prospérité durable de Hong Kong.
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À l'occasion des 100 jours de fermeture du port franc de Hainan, le débit de conteneurs du port de Yangpu a doublé, avec un volume total supérieur à 1,03 million d'EVP, dont le volume de conteneurs de commerce extérieur a bondi de 210,3 % par rapport à la même période de l'année précédente. En renforçant la supervision de la sécurité et en optimisant la garantie de service, l'Administration de la sécurité maritime de Yangpu a mis en œuvre des mesures de « quatre priorités » et une supervision technologique, ce qui a nettement amélioré l'efficacité du trafic portuaire et l'efficience opérationnelle globale, démontrant la libération continue des retombées de la politique du port franc et le renforcement de la fonction de protection des conditions de vie.
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Cet article expose le déploiement stratégique de l'Administration de la navigation de la rivière des Perles du ministère des Transports pour la période du « 15e plan quinquennal », axé sur l'orientation principale « un réseau, quatre » afin de promouvoir le développement de qualité du transport fluvial de la rivière des Perles. L'article s'articule autour de cinq volets : renforcer la planification et le pilotage pour améliorer le réseau de voies navigables, renforcer la coordination globale et favoriser l'intégration, consolider les fondations de la sécurité, privilégier l'innovation pour accélérer la montée en intelligence numérique, et maintenir la priorité écologique pour promouvoir la transition verte. Les priorités et mesures concrètes sont présentées de manière systématique, afin d'offrir un soutien solide à la mise en œuvre des stratégies nationales régionales et au développement économique et social.
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Au 25 mars, le volume total de marchandises transportées par le chemin de fer Chine-Laos a dépassé 80 millions de tonnes, dont plus de 18 millions de tonnes de fret transfrontalier. Depuis son ouverture, le volume de fret de la ligne augmente d'année en année. Le nombre total de trains de fret internationaux a dépassé 20 000, et la fréquence ainsi que le tonnage tracté des trains transfrontaliers ont nettement augmenté. Son réseau de transport couvre 19 pays et régions, et la catégorie de marchandises transportées s'est étendue à plus de 3 800. Il est devenu un « corridor d'or » reliant la Chine à l'ASEAN, favorisant efficacement l'articulation des chaînes industrielles régionales et la prospérité économique.
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Le « Plan global pour la construction du Hongqiao International Open Hub » a produit des résultats remarquables au cours des cinq dernières années. Le PIB de sa zone « un cœur et deux ceintures » est passé de 2 300 milliards de yuans en 2020 à 3 300 milliards de yuans en 2025, réalisant un bond de 1 000 milliards de yuans, avec une densité économique atteignant 4,9 fois la moyenne du delta du Yangtze. En cinq ans, près de 1 100 petites entreprises géantes nationales « spécialisées et de pointe » et près de 40 000 entreprises de haute technologie se sont installées dans la région. En tant que cœur, le PIB du quartier d'affaires international de Hongqiao a dépassé 200 milliards de yuans, le nombre d'entreprises a doublé, et une liste de services innovants ainsi qu'une plateforme maritime ont été lancées pour soutenir le développement international des entreprises du delta du Yangtze.
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Le 19 mars, la première alliance nationale pour le transport sûr et pratique de conteneurs par navire a été créée à Haikou. L'alliance est pilotée par l'Administration de la sécurité maritime de Haikou et fondée conjointement par des associations professionnelles et 11 entreprises du secteur. Elle vise à explorer un nouveau mécanisme de gouvernance sectorielle reposant sur « l'égalité d'attention accordée à la sécurité et à la praticité, la supervision et le service menés de front, et la coordination terre-mer ». L'alliance se concentre sur la prévention des fausses déclarations, le renforcement de la sécurité opérationnelle, la promotion du partage d'informations et l'optimisation des processus, afin de faire face aux risques cachés liés à l'exploitation de haut niveau du transport de conteneurs, d'améliorer l'efficacité portuaire, d'offrir des garanties logistiques et de sécurité pour l'opération de fermeture douanière du port franc de Hainan, et de fournir des exemples concrets pour la gouvernance sectorielle à l'échelle nationale.
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L'article rapporte la mise à l'eau du deuxième paquebot géant construit en Chine, l'« Ida Huacheng », et prend son nom comme point de départ pour analyser la stratégie de développement de l'industrie chinoise de la croisière. De l'implantation du premier navire, l'« Ada Modu », à Shanghai au projet « Huacheng » prévoyant Nansha (Guangzhou) comme port d'attache, se dessine le modèle de développement « à double moteur » fondé sur « un navire, une ville » et l'intégration entre navires et villes. L'article souligne le fort effet d'entraînement économique de l'industrie de la croisière, qui favorise la montée en gamme fonctionnelle et la transformation industrielle de villes comme Shanghai et Guangzhou, et envisage l'avenir des paquebots nationaux, passant d'une « percée ponctuelle » à une « montée en grappe ».
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